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異步電機電液動雙層卸灰閥的調速才得到了大

2020-6-6 16:30:14      點擊:

  永磁電機,使用永磁體做轉子,是同步電機,效率相對會比異步電機高點,從力矩的控制角度而言,控制效果會好很多,如果使用那種方波形式,調速器的結構也會比異步電機簡單,這也是電動車基本上都使用永磁電機的根本原因,放眼全球,似乎只有特斯拉等少部分廠家使用了異步電機,而其他廠家,幾乎都使用永磁同步電機。

  異步電機,自從發明家特斯拉改進性發明以來,結構一直比較穩定,而且非常簡單可靠,維修容易,制造和維護成本非常低,這是它在工業場合廣泛應用的根本原因。電液動雙層卸灰閥

  但是異步電機的調速系統,電液動雙層卸灰閥很長時間都沒有突破,異步電機,基本上局限于定速場合,一直到上個世紀80年代以后,因為功率關鍵技術突破,IGBT等產品上市了,變頻器調速出現了,異步電機的調速才得到了大規模的應用,在國內使用異步電機變頻調速,也是上個世紀末才開始的。矢量和直接轉矩控制技術成熟后,異步電機的調速性能已經和有刷直流調速媲美了,中小型的異步電機調速系統,性價比也趕超了有刷直流電機。

  在性能和價格都突破的前提下,特斯拉以往的車用電機,就大膽使用了異步電機來做車子的動力心臟。雖然異步電機效率低點,但是因為穩定可靠,對于車載惡劣環境下,使用它還是有優勢的,而特斯拉的異步電機,使用了銅轉子(普通異步電機一般使用鋁轉子),這樣能提升一點效率。

  而永磁同步電機,雖然成本會貴點,效率始終會高于異步電機。永磁同步電機,需要用到稀土材料,中國是稀土大國,電液動雙層卸灰閥在應用這種電機時候,有成本優勢,這也是國內幾乎所有的車企,都使用永磁同步電機的重要原因。

  看滿大街跑的小電驢,也使用了永磁同步電機,調速系統簡單,雖然電機貴點,但是調速器成本降低了,綜合起來,反而會性價比更高。

  在電池容量遲遲沒有突破前提下,續航里程是電動車的焦慮重點,使用同步電機,可以讓車子在同樣容量電池下能跑出更遠的里程,相信這也是特斯拉也使用永磁同步電機的根本原因。

  但是永磁同步電機,也有軟肋,因為稀土材料都怕高溫,車載環境溫度比較高,使用時間長了,會有丟磁的問題存在,這樣會讓電機扭矩下降,功耗增加,所以如何讓電機運行溫度低,也是各車企頭痛的問題了,想想當年的有刷直流電機,雖然調速性能出色,效率也很高,但是因為碳刷維護麻煩問題,所以逐步退出很多市場了。永磁體如果不能處理好可靠性問題,也變成成為使用者的另外一個“碳刷”。很多小電驢,使用一段時間后,的確會出現電機退磁問題,這也是給消費者帶來了很大的不方便了。

  還有一種情況,稀土材料目前生產,絕大部分集中在中國,稀土本身也是一種資源材料了,逐年成本加貴,如果大家都是使用永磁同步電機生產汽車,很可能會讓稀土價格猛漲,生產成本會成為一個大問題,但是異步電機,并不存在這個問題了。

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